Multi-Diag et les Véhicules électriques
Les véhicules hybrides et électriques
La première voiture électrique fut présentée en 1865 par Gustave Trouvé alors que la première voiture hybride fut construite par Victor Wouk en 1972. A l’époque, le marché des voitures se divisait en trois : voiture à vapeur, voiture électrique ou voiture à moteur thermique. Après plus d’un siècle d’utilisation des voitures à moteur thermique, l’augmentation du prix du pétrole et les enjeux écologiques ont amené de nombreuses marques à lancer leur modèle de véhicules électriques et hybrides.
Le groupe ACTIA, expert dans l'électrification des véhicules
C'est dans les années 90 que ACTIA s'associe au développement du Kangoo électrique, en réaliant l'électronique de commande du moteur. Ce succès fut de ACTIA une des premières entreprises présente sur le secteur de la traction électrique.
Grâce à son accompagnement auprès des constructeurs, sa capacité industrielle et son savoir-faire, ACTIA a su développer les dernières technologies dans le domaine du véhicule électrique. Elle applique aujourd'hui cette expérience dans chacun de ses projets, dont Multi-Diag fait parti.
Le fonctionnement d’un véhicule électrique et hybride
La voiture électrique fonctionne, comme son nom l’indique, non pas avec un moteur thermique (à essence) mais avec un moteur électrique équipée d’une batterie rechargeable. Dans ce moteur, un ou plusieurs aimants fixe opposent leurs propres champs magnétiques au champ électromagnétique créé par la bobine. Cette opposition permet donc au moteur de rouler. Les particularités d’une voiture électrique sont quelle ne possède pas d’embrayage, pas de boite de vitesse et que tout est géré directement avec l’ordinateur de bord intégré. Une voiture hybride quant à elle fonctionne généralement en alternant un moteur thermique pour la route et un moteur électrique pour la ville. Il existe plusieurs types de véhicules hybrides : Micro-Hybride, Hybride parallèle, Hybride Série, Hybride série parallèle, Hybride série parallèle dissocié. Chacun ayant ses spécificités !
| Outillage Spécifique |  |
| Cadenas et macaron de condamnation | |
| Tapis isolant (norme NF EN 61111) | |
| Nappe velcro isolante (norme NF EN 61112) | |
| Capuchon isolant BT (norme NF EN 61235) | |
| Outillage isolée 1000V (norme NF EN 60900) | |
| V.A.T(norme NF EN 61243-3) |
 |
Baliser la zone de travail est aussi important, en effet, le but est de signaler qu’une intervention va être réalisée sur un véhicule électrique. Le balisage doit être fait avec du matériel en plastique (pour éviter tout matériel conducteur d’électricité). De plus, le technicien s’occupant du véhicule doit avoir au préalable suivi une formation certifiée. Le Multi-Diag 360 affichera le message ci-contre lorsque vous entamerez une intervention sur un véhicule électrique. Pensez à vous protéger ! |
Plus de 40 modèles de véhicules hybrides et électriques présents dans Multi-Diag !
| Marque | Modèle | Série |
| BMW | MINI ELECTRIC | SE |
| COUNTRYMAN | II F60 Hybrid | |
| X5 | F15 Hybrid | |
| SERIE 7 | G11 Hybrid | |
| SERIE 7 | F01 Hybrid | |
| SERIE 5 | G30 Hybrid | |
| SERIE 5 | F10 Hybrid | |
| SERIE 3 | F30 Hybrid | |
| SERIE 2 | F45 Hybrid | |
| I8 | I12 | |
| I3 | I01 | |
| HYUNDAI | KONA | Electric |
| KIA | SOUL | EV-SK3 |
| SOUL | II EV-PS | |
| NIRO | DE-EV | |
| NISSAN | LEAF | II |
| LEAF | I | |
| OPEL | AMPERA-E | |
| PSA | E-2008 | |
| E-208 | ||
| E-PARTNER | ||
| E-BERLINGO | ||
| 508 | HYbrid4 | |
| 508 | RXH | |
| 3008 | I HYbrid4 | |
| I-MIEV | ||
| DS5 | HYbrid4 | |
| C-ZERO | ||
| ION | ||
| RENAULT | FORFOUR | EQ |
| ZOE | ||
| FLUENCE | ZE | |
| KANGOO | ZE | |
| TOYOTA | PRIUS | II |
| PRIUS | III | |
| VAG | ID 3 | |
| EL-BORN | ||
| CITIGO-e | IV | |
| E-TRON |
